អ្នកជំនាញឧស្សាហកម្មម្នាក់បានអះអាងថាផ្លូវថ្នល់កំពុងរងការលំបាកក្នុងការទាក់ទាញអ្នកម៉ៅការ

អាជ្ញាធរមូលដ្ឋានកំពុងតស៊ូទាក់ទាញអ្នកម៉ៅការឱ្យទៅដេញថ្លៃគម្រោងផ្លូវដែលមូលនិធិត្រូវបានបង្វែរទិសដៅនៃផ្លូវថ្នល់។
លោក James Haluch នាយកគ្រប់គ្រងខ្ពស់សម្រាប់សំណង់ដ៏ធំ Amey បានគូសបញ្ជាក់ថាសម្រាប់រាល់ 1 ផោនដែលបានចំណាយលើផ្លូវក្នុងស្រុកចំនួន 52 ផោនត្រូវបានចំណាយទៅលើផ្លូវថ្នល់។ Haluch បានព្រមានថាភាពខុសគ្នានៃ “ដ៏ធំ” ដែលបង្កប់ន័យថាអាជ្ញាធរមូលដ្ឋានមាន “នៅក្នុងន័យព្យញ្ជនៈមួយដែលកំពុងតស៊ូ” ។
ការផ្សព្វផ្សាយ – អត្ថបទខ្លីបន្តនៅខាងក្រោម

ផ្លូវម៉ូតូទទួលបានថវិកាចំនួន 52 ដងច្រើនជាងមួយម៉ាយល៍ជាងផ្លូវក្នុងស្រុក
លោក Haluch បានមានប្រសាសន៍ថា “យើងឃើញថាអាជ្ញាធរមូលដ្ឋានកំពុងតស៊ូដើម្បីឱ្យអ្នកម៉ៅការដេញថ្លៃដេញថ្លៃ” ។ ឧទាហរណ៍ខ្លះ: ខោនធីស៊ីឃ្យូរីកិច្ចសន្យាថែទាំដ៏ធំមួយអ្នកដេញថ្លៃពីរនាក់។ មានឧទាហរណ៍មួយទៀតជាមួយនឹងអ្នកដេញថ្លៃតែមួយប៉ុណ្ណោះ។
លោក Haluch បានថ្លែងថាការលំបាកទាំងនោះមកហើយទោះបីជាផ្លូវដែកខ្លីមួយភាគដុំដឹកយានយន្តមួយភាគបីនៃយានយន្តទាំងអស់ 2 ភាគ 3 នៃក្រុមហ៊ុន HGV) និង “100 ភាគរយនៃរថយន្តទាំងអស់នៅចំណុចមួយចំនួន” ។
លោក Haluchch បានមានប្រសាសន៍ថាផ្នែកមួយនៃបញ្ហានេះគឺថាក្រុមប្រឹក្សាខ្លះដែលរំពឹងថាអ្នកម៉ៅការនឹងបញ្ជូនការដេញថ្លៃជាច្រើនសម្រាប់គម្រោងតូចតាច: “ថ្លៃដើមនៃការដេញថ្លៃពេញលេញមួយពិតជាខ្ពស់ជាងប្រាក់ចំណេញដែលអ្នកអាចធ្វើបាននៅលើការងារនេះ” ។
ដំណើរការនោះបានផ្ទុយស្រឡះយ៉ាងខ្លាំងដោយមានគម្រោងធំ ៗ ពីមហាវិថី Headway ប្រទេសអង់គ្លេសដែលគ្រប់គ្រងផ្លូវថំវែងបាន 4.300 ម៉ាយល៍ដែលមានល្បឿនលឿនជាងមុន [ដំណើរការដេញថ្លៃ] មានភាពរហ័សរហួនមានអ្នកម៉ៅការជាច្រើនដែលអ្នកម៉ៅមានអ្នកម៉ៅការបានដឹងពីប្រព័ន្ធដែលអ្នកម៉ៅមានអ្នកម៉ៅការបានដឹងថាប្រព័ន្ធបានដឹងច្បាស់។ ល្អហើយ។