បទប្បញ្ញត្តិ

ការត្រួតពិនិត្យរថយន្តអគ្គិសនីអាចចំណាយកាន់តែច្រើនឡើង ៗ នៅពេលវេលាកំពូល ៗ ។ និយតករឧស្សាហកម្ម។
លោក Ofgem និយាយថាក្រុមហ៊ុនអេសអេសគួរតែត្រូវបានផ្តល់ជូនយ៉ាងច្បាស់នូវអត្រាការប្រាក់ដែលមានតម្លៃថ្លៃជាងប្រសិនបើពួកគេទទួលខុសត្រូវលើរថយន្តរបស់ពួកគេក្នុងអំឡុងពេលបិទកំពូល។ ប៉ុន្តែអ្នកប្រើប្រាស់ដោតឡានរបស់ពួកគេក្នុងអំឡុងពេលនៃតម្រូវការខ្ពស់អាចប្រឈមនឹងវិក័យប័ត្រថាមពលដែលថ្លៃជាង។ អតិថិជនក៏អាចគិតថ្លៃអគ្គិសនីតិចជាងមុនក្នុងកំឡុងពេលដែលមានពន្លឺព្រះអាទិត្យឬខ្យល់នៅពេលដែលថាមពលកកើតឡើងវិញបានកើនឡើងពីកសិដ្ឋានថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យនិងទួរប៊ីនខ្យល់។
ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម – អត្ថបទបន្តនៅខាងក្រោម

ទាំងនេះគឺជារថយន្តអគ្គិសនីល្អបំផុត
ការស្រាវជ្រាវពីមុនពីក្រុមហ៊ុន OVEM បានរកឃើញថាប្រសិនបើ 40 ភាគរយនៃម្ចាស់រថយន្តបច្ចុប្បន្នបានប្តូរទៅអ៊ីវ៉ាដែលស្ទើរតែជាបណ្តាញតង់ស្យុងទាបទាំងអស់ (ដែលផ្ទុកថាមពលពីអតិថិជន) នឹងត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើ ‘ការសាកថ្មដែលអាចបត់បែនបានជាង 60 ភាគរយដែលមានលទ្ធផលច្រើនជាងនេះទៀតអាចត្រូវបានគិតថ្លៃមុនពេលបណ្តាញ “ការពង្រឹង” គឺចាំបាច់ត្រូវសន្សំប្រាក់សម្រាប់អ្នកបង់លុយ។
គំរូនៃការសាកថ្មដែលអាចបត់បែនបាននឹងឃើញម៉ែត្រឆ្លាតបង្ហាញថាមានពេលវេលាខ្ពស់បំផុតឬមានតំលៃថោកសម្រាប់អតិថិជនដែលអាចសាកថ្មរបស់ពួកគេកាន់តែថោកទាប។ ការសាកបានស្វ័យភាពក៏អាចប្រើបណ្តាញល្អប្រសើរបំផុតដែរជាមួយនឹងឆ្នាំងសាកដែលជាការផ្លាស់ប្តូរកិច្ចព្រមព្រៀងផ្ទាល់ខ្លួនក្នុងកំឡុងពេលនៃតម្រូវការបណ្តាញទាប។